这里面的手艺含量可不低。正在承平至五点梅这一段，因为周边开辟成熟，空间无限，项目采用了 “8+6”立体分手扩建体例。

　　承平至五点梅立体高架桥采用“8+6”立体分手扩建体例：将基层旧为分手式8车道，并新建全长3。77公里的6车道上层桥，正在从线平分带立体扩建。工程始于承平互通转入平分带，终究五点梅互通转出平分带。

　　按照广州市规划和天然资本局动静，广州—东莞段中，广州段约24公里，项目建成后现有双向6车道将改扩建为双向10-14车道，估计最快将正在2027岁尾具备通车前提。

　　而深圳段采用“车道扩容+聪慧扩容”体例进行改扩建，起于松岗南枢纽（K75+605。341），止于新桥互通（K80+545。576），长约4。94km。

　　广深高速是国度高速公网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的主要构成部门，是国内交通最忙碌的高速公之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

　　广州—东莞段改扩建项目将由广深珠公司担任投资和扶植，估计投资总额约为人平易近币294亿元，此中约75%的投资总额打算将由广深珠公司自筹资金，其余约25%打算将由广深珠公司之股东出资。

　　出格提示列位司机伴侣：按照施工放置，从今天（4月8日）半夜12点起头。

　　上层桥上部布局为整幅钢箱梁，桥面宽达33。5米，采用复杂曲线长距离带铰顶推手艺施工，线横跨广深高速左幅从线及匝道，是项目手艺复杂度最高、施工难度最大的环节节点工程之一。

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　　这就是传说中的 “桥上桥” 。新建的上层桥桥面宽达33。5米，还要顶推施工逾越现有的高速从线，手艺复杂度和风险都极高。此次姑且钢横梁的安拆，恰是为了给这个“空中走廊”搭起坚忍的施工平台。

　　经常往返广深莞的小伙伴都懂：堵正在这条上的味道，实正在太难受了。不外，这种“堵到思疑人生”的日子，将近进入倒计时了。

　　据领会，目前广深高速改扩建项目（穗莞段）正环绕半幅拉通、第一次交通转换这一焦点方针全力攻坚。D8高架桥、东莞北特大桥、承平至五点梅上层桥等环节线施工，都正在同步加快推进。

　　全线均为桥梁型式，采用设想速度100km/h的高速公手艺尺度进行改扩建，由双向六车道扩建为双向十车道，尺度宽度52。5m！

　　本次安拆的三片姑且钢横梁，单片横梁最长41米、高2。9米、宽4米，沉达269吨。

　　据深高速2023年发布的《关于广深高速改扩建项目标通知布告》，广深高速扩建项目将分为两段，广州—东莞段及深圳段。起于广佛高速公黄村互通立交，取广州环城高速公北环段相接，止于京港澳高速公东莞市取深圳市交壤处的东宝河大桥，线公里。

　　1994年试运营，1997年正式通车，线北起广州市河汉区，路过黄埔区、增城区新塘镇，东莞市水乡片区、从城区西部镇街和滨海湾新区，深圳市宝安区和南山区，南至福田区皇岗港口，通过落马洲大桥跨过深圳河，取相接，全程122。8公里。

　　若是要去南沙、中山、珠海标的目的，北栅社区，记得要提前靠左行驶，按照新标识通行。

　　项目估计最快正在2027岁尾具备通车前提。建成后，现有的双向6车道将扩至双向10至14车道——届时，广深通道的拥堵情况无望获得缓解。

　　日前，广深高速改扩建项目（穗莞段）成功完成了承平至五点梅上层桥3-5#墩姑且钢横梁安拆工做。

　　同步互通立交2处，为松岗南（枢纽）、新桥互通；无涵洞、通道及分手式立交；办事区、收费坐等从属设备纳入深圳段全线改扩建工程一并实施。